空调维修教学视频大集合：家用及中央空调维护与修理技巧

家用中央空调维护与维护技巧 众多家庭在安装中央空调一段时间后，会发现空调的制冷效能逐渐减弱，能耗也在不断上升，这无疑增加了用户的成本负担。那么，家用中央空调设备在日常该如何进行保养和维修，以延长其使用寿命呢？本期，小编将为大家详细介绍家用中央空调的维护与维修方法，感兴趣的朋友不妨动手收藏：1、室内机组维护首先应定期清洗蒸发器或冷凝器的进风过滤网，防止灰尘积聚。清洁方法可选择在水中加入清洁剂，擦拭干净后用清水冲洗，晾干后重新安装。其次，还需注意清洗蒸发器翅片上的灰尘，若难以去除，可用硬质尼龙刷子清理，并辅以吸尘器协助除尘。平时要经常检查凝露水排水管是否畅通，如有异物堵塞，应及时清理，以免凝露水溢出。使用过程中，要细心保护蒸发器翅片，及时调整倒片。2、室外机组维护依然以保护冷凝器翅片为主，并定期打扫室内外机组内外部，防止灰尘积聚。3、整机维护和保养对于整机而言，最重要的是确保压缩机和风机的运行状态，若出现异常噪声或杂音，应立即停机检查，判断是金属碰撞、振动还是电动机故障。此外，还需关注整机中电器的运行状况，特别是控制电器，如执行断电或保护操作的电器。在此过程中，还要留意整机的制冷系统连接管口焊接点，若出现油迹等物质，应立即进行检漏。4、冷热水系统维护保养冷热水系统维护保养的关键是关注水泵的运行噪音，若出现异常噪音，不宜继续使用，最好停机检查。此外，还要定期更换冷热水，以免机内滋生大量病毒和细菌，影响人体健康。中央空调的工作原理制冷原理液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体(制冷工质)处在密闭容器中时，容器内除液体及液体本身产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的蒸汽称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。平衡时液体不再汽化，此时若将一部分蒸汽从容器中抽走，液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成液体，则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。制冷工质将在低温、低压下蒸发，产生冷效应；并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。制热原理压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器将水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体再进入蒸发器进行蒸发，(蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同。常用的有风冷和地源。)液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管将热水和空气进行热交换实现制热目的。不同系统水系统工作原理水冷中央空调包含四大部件，压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器，制冷剂依次在上述四大部件循环，压缩机出来的冷媒(制冷剂)高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装置，成低温低压液体，流经蒸发器，吸热，再经压缩。在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统，制冷剂在此次吸的热量将冷冻水温度降低，使低温的水流到用户端，再经过风机盘管进行热交换，将冷风吹出。风系统工作原理新风的传输方式采用置换式，而非空调气体的内循环原理和新旧气体混合的不健康做法，户外的新鲜空气经过负压方式会自动吸入室内，经过安装在卧室、室厅或起居室窗户上的新风口进入室内时，会自动除尘和过滤。同时，再由对应的室内管路与数个功用房间内的排风口相连，构成的循环系统将带走室内废气，集中在排风口“呼出”，而排出的废气不再做循环运用，新旧风形成良好的循环。盘管系统工作原理风机盘管空调系统的工作原理，就是借助风机盘管机组不断地循环室内空气，使之通过盘管而被冷却或加热，以保持房间要求的温度和一定的相对湿度。盘管使用的冷水或热水，由集中冷源和热源供应。与此同时，由新风空调机房集中处理后的新风，通过专门的新风管道分别送入各空调房间，以满足空调房间的卫生要求。风机盘管空调系统与集中式系统相比，没有大风道，只有水管和较小的新风管，具有布置和安装方便、占用建筑空间小、单独调节好等优点，广泛用于温、湿度精度要求不高、房间数多、房间较小、需要单独控制的舒适性空调中。以上所述，希望大家能够动手实践，更好地对中央空调进行维护保养，赶紧打开中央空调检修口，为它做一次全面的“体检”吧！

众多家庭在安装中央空调一段时间后，往往发现其制冷效能逐渐减弱，能耗也日益增加，这无疑增加了机主的经济负担。那么，我们该如何保养和维修家用中央空调，以延长其使用寿命呢？本文将为您详细介绍家用中央空调的维修保养方法，感兴趣的朋友不妨动手收藏：1、室内机组保养：首先，要定期清洗蒸发器或冷凝器的进风过滤网，防止灰尘堆积。清洁时，可在水中加入清洁剂，擦洗后用清水冲洗，晾干后重新安装。其次，注意清洗蒸发器翅片上的灰尘，如难以去除，可用硬尼龙刷子清理，并辅以吸尘器。平时要经常检查凝露水排水管是否畅通，如有异物堵塞，要及时清理，以免凝露水溢出。使用过程中，要细心保护蒸发器翅片，及时校正倒片。2、室外机组保养：主要保护冷凝器翅片，并定期打扫室内外机组内外部，防止灰尘积聚。3、整机维护保养：整机维护保养最重要的是检查压缩机和风机的运行状态，如有异常噪声或杂音，要立即停机检查。同时，要关注整机中电器的运行状况，尤其是控制电器，如执行断电或保护操作的电器。在此过程中，还要留意整机的制冷系统连接管口焊接点，如有油迹等物质，要及时检漏。4、冷热水系统维护保养：关键环节是关注水泵的运行噪音，如有异常噪音，不宜继续使用，最好停机检查。此外，要定期更换冷热水，以免滋生病毒和细菌，影响人体健康。中央空调的制冷原理是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷。液体汽化形成蒸汽，当液体（制冷工质）处于密闭容器中时，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的蒸汽称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。制冷工质将在低温、低压下蒸发，产生冷效应；并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。制热原理是压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体再进入蒸发器进行蒸发，产生冷效应；并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。不同系统的工作原理：水冷中央空调包含四大部件，压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器，制冷剂依次在上述四大部件循环。压缩机出来的冷媒（制冷剂）高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装置，成低温低压液体，流经蒸发器，吸热，再经压缩。在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统，制冷剂在此次吸的热量将冷冻水温度降低，使低温的水流到用户端，再经过风机盘管进行热交换，将冷风吹出。风系统工作原理是新风的传输方式采用置换式，而非空调气体的内循环原理和新旧气体混合的不健康做法，户外的新鲜空气经过负压方式会自动吸入室内，经过安装在卧室、室厅或起居室窗户上的新风口进入室内时，会自动除尘和过滤。同时，再由对应的室内管路与数个功用房间内的排风口相连，构成的循环系统将带走室内废气，集中在排风口“呼出”，而排出的废气不再做循环运用，新旧风形成良好的循环。盘管系统工作原理是风机盘管空调系统的工作原理，就是借助风机盘管机组不断地循环室内空气，使之通过盘管而被冷却或加热，以保持房间要求的温度和一定的相对湿度。盘管使用的冷水或热水，由集中冷源和热源供应。与此同时，由新风空调机房集中处理后的新风，通过专门的新风管道分别送入各空调房间，以满足空调房间的卫生要求。风机盘管空调系统与集中式系统相比，没有大风道，只有水管和较小的新风管，具有布置和安装方便、占用建筑空间小、单独调节好等优点，广泛用于温、湿度精度要求不高、房间数多、房间较小、需要单独控制的舒适性空调中。希望大家在阅读本文后，能够更好地对中央空调进行维修保养，为它做一次彻底的“身体检查”吧！

空调性能不佳，维修费用高昂，教你一招，或许能省下数百元 清明过后，气温一天比一天高。目前我国南部地区已有穿短袖的人，想象一下关窗开车时，车内是多么炎热。一年一度的“空调季”自然也就“提上日程”了。夏天来临，汽车空调制冷效果差的问题也越来越多。 许多车主去维修厂检查空调，被告知这里漏了，那里缺了，需要如何如何维修，需要更换什么什么配件……一听报价都是大几百。但你有没有怀疑过这样一种可能：也许你的车，根本就没坏？稍加整理就能恢复如初？——今天我们就来探讨这样一个情况，帮你省钱！ 一切从基础原理讲起 您不会上当！ 虎哥我的一句名言（自认为）：一旦把基础的运转原理讲明白了，那么一切复杂的现象也都很好解释了。汽车空调制冷效果不佳，依然要从汽车空调的基本原理讲起。还记得我曾说过，汽车空调和家里的空调，本质原理是一样的，都有“四大金刚”构成。 “四大金刚”分别是：压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。汽车空调工作流程是（如果觉得枯燥，这一段可以不看）： ——压缩机其实相当于一个气泵，把低压氟利昂抽进来加压，变成高压高温氟利昂输出； ——高压高温氟利昂流入冷凝器后，开始对外散热，温度降低到室温后，气体氟利昂自然转变成液态； ——然后液态室温氟利昂通过节流阀，所谓节流无非就是一个很小的“针孔”，液态室温氟利昂通过“针孔”后，温度降低到零下20度左右； ——最终被送入蒸发器，氟利昂在蒸发器内吸收来自外界的热量而沸腾，再次成为气体。 车头空调冷凝器被堵 同样会引起空调效果变差 在压缩机的推动下，氟利昂就在空调管路中循环流动，一会儿吸热（从低温状态，吸收热量，而由冷变热），一会儿又放热（从高温状态，释放热量，从而由热变冷）。吸热的任务是蒸发箱负责的，而放热的任务是冷凝器负责的。 蒸发箱就相当于我们家用空调的“室内机”，而冷凝器就相当于我们家用空调的“室外机”，这么理解就对了！蒸发箱一般不会坏，最多就是潮湿发霉，也不会被脏东西堵住（因为绝大多数汽车空调，车里都有“空调滤网”能挡住灰尘进入蒸发箱，只是极个别车省成本没这个） 但是冷凝器可没有滤芯或者滤网保护！冷凝器就位于车头，汽车行驶时，灰尘、小树叶、柳絮、雨水、小虫……都会直接从汽车中网“随风吹入”。短时间内没啥问题，经年累月之后，这些东西成团成絮的堵在空调冷凝器上…… 最终么……冷凝器的散热效果当然就差了！比方说，你用一个罩子，把家里空调的“室外机”罩起来，“室外机”工作时巨大热量就散不出去了……于是你家的空调也就“罢工”了。道理真就这么简单！ 多发生于老车身上 清洗干净就行，无需其他修理 我们见过太多太多年份比较老的车子，都说空调制冷效果差，结果我们一查看，发现就是车头的冷凝器太脏了，表面全都是被棉絮一样的脏东西糊满了。那你说空调制冷效果还能好么？ 所以，上了年级的老车，如果空调制冷效果不好，正确的解决方法，应该是找一家靠谱的修理店，先检查一下冷凝器脏污的情况。如果真的是太脏，那清洗就完了。高压气枪从背面“以内而外”吹一遍，再用水枪把冷凝器冲洗一遍。 把冷凝器洗干净后，再看看空调制冷效果是不是很给力了，如果一下子就情况好转，制冷效果很好了，就说明大功告成！如果还是不行，再检查空调管的温度（高压管、低压管的温差）。再根据实际情况给空调加氟利昂…… 定期留意一下发动机舱 是个不花钱的好习惯 其实啊，我们正常的车，也可以定期留意一下车头的空调冷凝器。因为在车头位置，除了空调冷凝器之外，汽车发动机的冷却水箱也在这里。如果空调冷凝器被堵，基本上发动机冷却水箱也肯定被堵，发动机高温是逃不掉了。 养成定期检查发动机舱的好习惯，只有好处，没有坏处！也无需太勤，每个月能看一眼就足够了。自己的车自己都不爱惜，还有谁会帮你爱惜呢？你说对不？所以年份老一些的车，空调制冷效果变差，往外就是冷凝器太脏的缘故，压根无需花什么钱去处理。在面对修车厂报出天价维修费时，自己也能“留个心眼”。